瞻观前沿

近日，德国弗劳恩霍夫研究所的科学家们取得了一项重大突破，他们利用超薄金刚石膜成功降低了电子元件的热负荷，这一技术有望将电动汽车的充电速度提升五倍。这项技术的关键在于金刚石的优异导热性和电绝缘性。

传统的散热器通常使用铜或铝材质，但它们同时也是良好的导体，需要额外的绝缘层进行隔离。弗劳恩霍夫研究所的研究团队选择了金刚石这种兼具优异导热性和电绝缘性的独特材料，将其用于取代传统的中间绝缘层。

研究员表示，金刚石可以加工成导电通路，能非常高效地将热量传递给铜质散热器。同时，由于金刚石纳米膜具有柔性和独立性，可以被放置在元件或铜板上任何位置，甚至直接集成到散热回路中。新型金刚石纳米膜仅有1微米厚，柔韧性好，只需轻微加热即可与电子元件牢固结合。

据了解，金刚石纳米膜可以将电子元件的热负荷降低10倍，从而显著提升其使用寿命和整体设备的能效。此外，如果将该技术应用于充电系统，还可以将电动汽车的充电速度提升五倍。

金刚石纳米膜可以直接在硅晶片上制备，易于实现大规模量产。目前，该团队已为这项技术申请了专利，并计划在今年晚些时候将其应用于电动汽车和电信领域的逆变器和变压器中进行测试。

(图片来源：摄图网)

技术价值观察

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。总体来看，新能源汽车的核心竞争力体现在电池性能方面，因此，上游电池制造环节是新能源汽车产业链的核心环节。

近日，德国弗劳恩霍夫研究所的科学家们利用超薄金刚石膜成功降低了电子元件的热负荷，该技术有望将电动汽车的充电速度提升五倍。处于新能源汽车产业链上游环节。

宏观市场观察

全球新能源汽车产量

从新能源汽车产量来看，2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长，由235.6万辆增长至1074.9万辆，2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑，行业爆发性的扩张周期或已过去，随后大概率进入平稳增长阶段。

国内外氢燃料电池主要技术参数对比

现阶段中国燃料电池汽车在部分性能上与国际水平基本同步，在燃料电池系统输出功率与低温启动性能等方面仍与发达国家技术水平相距甚远。从技术路线来看，中国车用燃料电池系统采用“电-电”混合的驱动模式，即燃料电池系统与动力蓄电池混合驱动的方式，以克服燃料电池系统输出功率不足对整车性能的影响，待燃料电池系统技术突破之后，再逐步加大燃料电池系统在混合系统中所占比例，最终实现燃料电池系统全功率驱动。国内外燃料电池汽车发展技术路线对比情况如下。

福建省新能源汽车销量占新车销量突破10万

在福建省多项政策的持续发力下，消费者消费潜力激发效果显著。汽车之家数据显示，2020年，福建省新能源汽车销量约为2.5万;从2021年开始，福建省新能源汽车销量突破6万，同比上年增长1.65倍;2022年福建省新能源汽车销量再创新高突破11万，同比上年增长73.35个百分点。

中国新能源汽车技术赛道热力图

根据前瞻产业热力图显示，目前新能源汽车关键技术强相关的城市集群主要集中在华中和西南区，尤其是湖南省成为重点发展区域。这些城市群已投入大量政策、资金、环境和人才资源用于新能源汽车研发，成为潜在的新能源汽车技术发展中心。根据热力图的分布华中地区有极大的可能性成为新能源汽车技术的先导区域。重点关注湖南省长沙市开福区、四川省成都市武侯区、河南省郑州市金水区等地的相关企业，以及这些地方对新能源汽车产业发展的投资环境和潜力市场。