近日，蔚来汽车推出全新的BaaS电池租赁服务解决方案，以更好的为蔚来汽车的用户提供服务，蔚来汽车最大的特点就是采用了换电模式，只需3分钟的时间即可完成换电，目前已经完成4000万+的换电服务，目前全国布局有2300+的换电站，即可换电，又可充电，极大的方便了车辆的使用，解决了多数电车用户的续航焦虑症。

电动汽车的续航能力一直是大家最关注的问题，随着技术的发展，目前的电动汽车已经可以达到700公里以上的续航，各大汽车厂家的电池性能基本差异不大，参数不相上下，所以电池的单次续航能力已经不再是消费者的对比重点，因为比过来比过去基本都是差不多的。

于是大家的注意力又转移到了电池的续能上，毕竟续航能力越强，电池容量就越大，充电时间就非常关键了，700公里的续航电池容量基本超过100千瓦时，也就是100度电，这么大的容量，续能问题怎么解决？不免让人担忧起来，目前的解决方案有换电和充电两个模式，哪个更合适呢？

首先从充电角度来看一下，目前家用充电桩的功率是7千瓦，充10个小时才充了70千瓦，而家用充电桩不太可能把功率提升太高，因为电网负荷太大。而超级充电站则解决了大容量电池快速充电的问题，充电功率在500千瓦以上，蔚来则采用了640kW 全液冷超快充桩，就是说一块容量100千瓦时的电池，在超级充电面前，理论上只需要十几分钟就可以充满。

可以说今年超级充电站势头肯定要起来，毕竟现在的主流新车型都是长续航，并且大家也可以经常看到厂家还打了一个“800伏平台”口号，其实高电压平台就是为了增加充电速度而生的，30-80%充电基本控制在15分钟以内，而行驶公里数可以增加500+，这对大多数车主来说已经够用了。

接着说一下换电，换电速度远高于充电速度，刚才也说过3分钟就完成续能，但是便捷度不如充电，因为首先附近要有换电站，其次换电站电池有充好电的，在高峰期时也会出现电池更换后来不及充电的情况，要是附近没有换电站，就只能去充电了。

这一看来是不是充电更合适？也未必，为何要这么说？大家想一下，刚才是从使用角度来解析的，但是电池是有使用寿命的，在质保期内的不用担心，过了质保的该如何处理？价格昂贵的电池比车辆本身价值还要高，而蔚来换电模式，无需担心这个情况，因为电池可以在换电站更换，放心的使用即可。

看到这里应该清楚了吧，充电和换电模式一定是共存的，蔚来汽车在电池研发上也从未停止，而且更多的车企也将加入到换电模式的行列中来，这也让消费者有了多元化的选择，可以选择合适自己用车的方式来购买车辆，进一步提升了用车满意度，汽车市场也可以持续良性发展。